Коротко: E46 с рядной шестёркой — один из самых частых кандидатов на равнодлинник: штатный чугунный коллектор здесь тяжёлый, с узкими каналами и заметным противодавлением. Меняем его на равнодлинную нержавеющую конструкцию — с реальным приростом продувки, а не только звука.
Совместимость
Подходит на E46 с двигателями M54B22, M54B25, M54B30 — то есть на весь модельный ряд с рядной шестёркой M54 (320i, 325i/xi, 330i/xi), включая купе и универсал. На M52TU (более ранний рестайлинг) — уточняйте отдельно, там другая геометрия приёмных фланцев.
Чем штатный коллектор E46 хуже
Родной чугунный коллектор E46 спроектирован в первую очередь под компактность и стоимость производства, а не под равномерную продувку цилиндров. Трубы у него разной длины и сведены слишком рано — из-за этого волны выпускных газов от соседних цилиндров мешают друг другу вместо того, чтобы помогать продувке. Равнодлинная схема с одинаковой длиной первичных труб убирает это взаимное «глушение» и даёт мотору дышать ровнее на всём диапазоне оборотов.
Установка
Как и на других кузовах M54 — это не замена «болт в болт». Штатная приёмная труба центральной части выхлопа у E46 чуть уже раннеров равнодлинника, требуется доварка перехода. Один из вариантов — сразу заменить и центральную часть на что-то более широкое (например, прямоточный резонатор), чтобы не переваривать её дважды.
Вопросы и ответы
Это законно на дорогах общего пользования?
Только с сохранёнными или спортивными катализаторами соответствующего экологического класса. Без них — трек.
Нужно ли сбрасывать адаптации ЭБУ после установки?
Как правило да, особенно если меняются лямбда-зонды или их положение. Делает сервис при установке.
Подойдёт ли на 330i M54B30?
Да, это один из основных вариантов применения — крупный объём даёт наиболее заметный эффект от равнодлинной схемы.