EGR, сажевый фильтр (DPF) и система дозирования мочевины (AdBlue) — три экологические системы, которые чаще всего просят отключить владельцы BMW, особенно на дизельных моторах. За больше чем 10 лет работы с этими моторами мы разберём, что это такое и почему удаление этих систем — это в первую очередь забота о моторе, а не просто «убрать лишнее».
EGR — система рециркуляции выхлопных газов
EGR возвращает часть выхлопных газов обратно во впускной тракт, чтобы снизить температуру горения и выбросы NOx. Проблема в том, что со временем клапан и впускной коллектор забиваются нагаром — это может привести к потере тяги, нестабильной работе на холостых и внезапным ошибкам. Отключая EGR, мы не «портим» мотор — он начинает дышать так, как ему проще.
DPF — сажевый фильтр
Сажевый фильтр улавливает частицы сажи из выхлопа дизельного мотора, но требует периодической регенерации — процесса выжигания накопленной сажи. Если регенерация проходит с перебоями (например, при частой езде по городу на коротких дистанциях), фильтр забивается и может выйти из строя. Удаление DPF снимает эту головную боль — хотя, для понимания порядка цифр: даже без удаления DPF мотор N57 неплохо отзывается на прошивку (например, серийный переход от 258 до 380 л.с. между версиями 30d и 35d на одном и том же фильтре — общеизвестный ориентир в BMW-сообществе). Так что удаление DPF — это чаще про здоровье мотора и надёжность, а не обязательное условие для прироста мощности.
AdBlue (мочевина) и датчики NOx — важный нюанс
Система дозирования мочевины снижает выбросы NOx, впрыскивая реагент в выхлопную систему. Здесь есть тонкость, о которой редко говорят: вместе с системой AdBlue на многих BMW стоят отдельные датчики NOx, подключённые напрямую к мотору, а не к блоку дозирования. Если отключить только дозирование мочевины, эти датчики продолжают находиться в системе — и при их отказе всё равно загорится чек.
Поэтому мы предлагаем два варианта: отключить только дозирование (дешевле) или убрать систему полностью вместе с датчиками NOx (дороже, но без риска будущих ошибок по этой части). Подробности и цены — на странице Stage 1.
Кому это подходит
Чаще всего — владельцам дизельных BMW, у которых забитые экосистемы уже создают проблемы, или тем, кто хочет снизить риск таких проблем в будущем. Мы подбираем конкретный набор опций под ваш автомобиль после диагностики, а не ставим один и тот же файл всем подряд.
Обратите внимание: удаление экологических систем меняет заводские характеристики автомобиля — ответственность за использование машины на дорогах общего пользования лежит на владельце.