E60 и E61 с дизелем M57 — одни из самых живучих «пятёрок». Мотор ходит сотни тысяч километров, а вот навесное оборудование стареет. Самой молодой E60 уже больше 15 лет, и штатный интеркулер на большинстве машин забит изнутри масляной плёнкой, снаружи — грязью, а пластиковые бачки держатся на честном слове.
Какие E60 и E61 подходят
| Модификация | Мотор | Годы | Наш интеркулер |
|---|---|---|---|
| 525d | M57 (2.5, с 2007 — 3.0) | 2004–2010 | подходит |
| 530d | M57TU / M57TU2 | 2003–2010 | подходит |
| 535d | M57, битурбо | 2004–2010 | подходит |
| 520d | M47 / N47 | 2003–2010 | не подходит — другой интеркулер |
| 523i–540i, 550i | N52 / N53 / N62 | — | атмосферные, интеркулера нет |
Тот же интеркулер ставится на 635d E63/E64 и 730d E65/E66 с мотором M57. Совместимость проверяем по VIN до оплаты.
Что происходит со штатным интеркулером на E60
Масло внутри. На M57 со временем изнашивается система вентиляции картера, и масляный туман уходит во впуск. Часть оседает в интеркулере, плёнка снижает теплообмен, а при большом количестве масло начинает капать со стыков. Перед заменой интеркулера причину масла нужно устранить.
Трещины на бачках. Штатный охладитель — алюминиевые соты с пластиковыми бачками. Пластик за 15 лет теряет эластичность, и на стыке с алюминием появляются трещины. Итог — потеря давления наддува и ошибки.
Забитые снаружи соты. Интеркулер стоит первым в пакете радиаторов и принимает на себя всю дорожную грязь и реагенты. Замятые и забитые ламели охлаждают хуже.
Что даёт увеличенный интеркулер
Наш интеркулер полностью алюминиевый, больше по площади и объёму каналов, чем штатный. Воздух на впуске дольше остаётся холодным под нагрузкой, мотор реже уходит в защиту по температуре. Для 535d с двумя турбинами это особенно заметно: у битурбо-версии тепловая нагрузка на впуск выше.
Честно: на стоковой прошивке мощность от установки не вырастет «на глаз». Вы получите ровную работу в жару и старый штатный узел, заменённый новым и более надёжным. Если в планах прошивка — интеркулер становится её обязательной частью.
Установка
Интеркулер ставится на штатные крепления и родные патрубки без переделки бампера. При замене обязательно меняйте уплотнительные кольца патрубков — на машинах такого возраста они почти всегда уже не держат. Установка — у наших партнёров.
Смотрите также
- Интеркулеры для мотора M57 — все кузова
- Stage 1 для M57
- Чип-тюнинг BMW 5 серии
- Замена интеркулера на BMW: признаки и порядок работ
Подобрать по VIN
Не уверены, что деталь подойдёт? Пришлите модель, год и VIN в Telegram, по телефону +7 915 438-20-25 или через контакты — проверим совместимость до оплаты.
Частые вопросы
Подойдёт ли интеркулер на E60 520d?
Нет. 520d выпускался с четырёхцилиндровым M47, а с 2007 года — с N47, у них другой интеркулер. Наш рассчитан на шестицилиндровый M57: 525d, 530d и 535d.
Стоит ли ставить универсальный интеркулер «7,5 дюймов»?
Универсальный фронтальный интеркулер требует подрезки бампера, изготовления патрубков и настройки их крепления. Наш интеркулер сделан под штатные места E60 и ставится без переделок.
В интеркулере масло — это нормально для M57?
Небольшая масляная плёнка встречается часто, но заметное количество масла — сигнал проверить вентиляцию картера и турбину. На M57 это типичная причина.