Тот же принцип, что у базового комплекта, но под более сложную систему очистки актуальных дизелей — с учётом SCR и второго контура EGR.
Что входит и как это работает
Актуальные дизели BMW (B47/B57 последних ревизий) оснащены двухконтурной системой EGR (низкого и высокого давления) и SCR-катализатором с впрыском AdBlue в паре с сажевым фильтром — три взаимосвязанных системы вместо одной. Комплект убирает программные и физические ограничения по всем контурам сразу, с пересчётом карт под итоговую конфигурацию выхлопного тракта.
Почему к нам обращаются именно за этим
На актуальных дизелях забитый сажевый фильтр или закоксованный контур EGR низкого давления (он стоит после фильтра, там сажи меньше, но и чувствительность выше) — частая причина ухода мотора в аварийный режим мощности. Ремонт по отдельности (клапан EGR + датчики + фильтр) на новых дизелях стоит заметно дороже, чем на моторах до 2021 года, поэтому комплексное решение экономически логичнее.
Важно о законности
Как и в случае с базовым комплектом — это вмешательство в систему очистки выхлопа. Решение подходит для техники вне регулярного техосмотра по актуальным нормам, для эксплуатации не в черте города, или когда система уже неисправна и требует решения. Легальность для конкретного случая клиент оценивает самостоятельно.
Как проходит работа
Диагностика состояния всех трёх контуров (DPF/EGR/SCR), бэкап прошивки, программная и физическая работа по всем системам, контрольный прогон с проверкой ошибок по обоим контурам EGR отдельно.
Приезжайте, а не верьте на слово
Звоните или приезжайте в БМВ Бутово (Коммунарка) — продиагностируем состояние узлов бесплатно в рамках визита на услугу, покажем на месте, что реально требуется именно вашей машине, и не будем продавать полный комплект там, где хватит точечного решения.
Отзывы
Отзывов пока нет.