Сменщик N20, в котором BMW исправила главную конструктивную слабость предшественника — и это видно уже в самом блоке.
- Инженерия мотора
- Наша оценка: насколько этот мотор подходит для Stage 1
- Слабые места мотора — и при чём тут прошивка
- Мощность по подверсиям — из нашей базы данных, без округления по семейству мотора
- Как проходит наша диагностика перед прошивкой
- Как обслуживать машину после Stage 1
- Что мы не обещаем
- Приезжайте, а не верьте на слово
Инженерия мотора
Закрытая рубашка блока цилиндров вместо открытой у N20 — фундаментальное конструктивное отличие, которое даёт заметно больше жёсткости блока под возросшим давлением наддува. На части версий (в первую очередь M-Performance форсировки) коленвал кованый, а не литой.
Наша оценка: насколько этот мотор подходит для Stage 1
Один из лучших кандидатов для Stage 1 среди современных турбо-четвёрок BMW — именно благодаря закрытой рубашке блока. У N20 мы всегда предупреждаем про износ цепи ГРМ как отдельную тему для диагностики; у B48 сопоставимой по массовости проблемы просто нет, что делает прошивку спокойнее с инженерной точки зрения.
Слабые места мотора — и при чём тут прошивка
Слабое место B48 — не механика, а электроника непосредственного впрыска: форсунки высокого давления могут капризничать на некачественном топливе, и это единственное, на что действительно стоит обращать внимание при выборе заправок после Stage 1.
Мощность по подверсиям — из нашей базы данных, без округления по семейству мотора
| Кузов | Модель | Годы | Индекс мотора | Штатно | Турбина | Наддув штат, бар | Stage 1 (ориентир) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F30 | 320i (рестайл) | 2015–2019 | B48B20 | 181 л.с. / 270 Нм | BorgWarner | 1.0–1.3 | 221 л.с. / 320 Нм |
| F30 | 330i | 2015–2019 | B48B20 | 248 л.с. / 350 Нм | BorgWarner | 1.0–1.3 | 303 л.с. / 415 Нм |
| G01 | xDrive20i | 2017–2024 | B48B20 | 184 л.с. / 300 Нм | BorgWarner | 1.0–1.3 | 224 л.с. / 356 Нм |
| G01 | xDrive30i | 2017–2024 | B48B20 | 252 л.с. / 350 Нм | BorgWarner | 1.0–1.3 | 307 л.с. / 415 Нм |
| G05 | xDrive30Li (China) | 2019– | B48 | 261 л.с. / 400 Нм | BorgWarner | 1.0–1.3 | 318 л.с. / 475 Нм |
Как проходит наша диагностика перед прошивкой
Перед калибровкой проверяем компрессию по цилиндрам, состояние турбины (люфт вала, следы масла в патрубках), герметичность тракта наддува и то, что описано в разделе про слабые места этого конкретного мотора выше. Stage 1 имеет смысл только на здоровом моторе — если увидим проблему, скажем до работы, а не после. Делаем несколько контрольных заездов с логированием, по логам донастраиваем карты, финальный заезд — контрольный.
Как обслуживать машину после Stage 1
После Stage 1 на B48 — рекомендуем стабильно заправляться на проверенных АЗС (АИ-98) и не экономить на топливном фильтре при плановом ТО. Никаких специфичных для этого мотора ограничений сверх обычного регламента прошивка не добавляет.
Что мы не обещаем
Официальная гарантия дилера BMW на ЭБУ снимается. Цифры в таблице выше — расчётный ориентир по данным нашей базы и типу турбонаддува, не готовый протокол дино-стенда на вашу конкретную машину — точный прирост подтверждаем логом на вашей диагностике. Мы не прошиваем моторы с выявленными до этого проблемами (см. раздел про слабые места) без предварительного решения этих проблем — даже если клиент настаивает.
Приезжайте, а не верьте на слово
Цифры и разбор слабых мест выше — это то, что мы обязаны сказать до диагностики, а не то, что хочется услышать после оплаты. Реальную картину по конкретно вашей машине — компрессию, состояние турбины, историю обслуживания — видно только на месте. Звоните или приезжайте в БМВ Бутово (Коммунарка) — продиагностируем бесплатно в рамках визита на Stage 1, покажем логи до и после, расскажем, что увидели по вашему экземпляру, и не будем давить на продажу, если увидим, что мотору сначала нужен ремонт, а не прошивка.
Отзывы
Отзывов пока нет.