E46

BMW E46 — последнее поколение «настоящей» 3-серии на механическом рулевом управлении
E46 — кузов, с которого началось массовое обожание 3-серии как «драйверской» машины. Последнее поколение перед переходом на электроусилитель руля и электронные дроссели нового типа — из-за этого именно E46 до сих пор считается эталоном отзывчивости среди владельцев старше 30. Выпускался как седан, купе, кабриолет, универсал (Touring) и хэтчбек (Compact).
Моторы этого кузова
Атмосферные рядные шестицилиндровые M52 и M54 — 320i/323i/325i/328i/330i. Отдельно стоит M3 (S54, не входит в нашу линейку Stage 1) — другой мотор, другая философия тюнинга.
Как обычно тюнингуют
Путь почти всегда одинаковый: равнодлинный коллектор → спортивный выхлоп → прошивка под получившуюся связку. На атмосфернике нет смысла начинать с прошивки — сначала меняют то, что мотор реально «слышит» (впуск/выпуск), а числа на бумаге вторичны. Отдельная популярная тема — свап M54B30 в 323i/325i.
Особенности по моторам
M52 (до 2000 года) — блок из алюминия с чугунными гильзами Nikasil, ранние версии страдали от коррозии гильз на низкокачественном топливе. M54 — уже без этой проблемы, самый беспроблемный атмосферный рядный мотор BMW за всю историю.
Интересные факты

E46 M3 (CSL-версия) — первый серийный BMW с крышей из углепластика
Кузов Compact (хэтчбек) на E46 чаще всего катается на драг-стрипах Европы — короче база, легче зад
E46 — последний кузов 3-серии с механическим гидроусилителем и полностью аналоговой приборной панелью