E91

BMW E90/E91/E92/E93 — кузов, на котором вырос весь современный твин-турбо тюнинг BMW

Первое поколение 3-серии с турбомоторами вместо атмосферников (335i) — именно на этом кузове твин-турбо N54 стал культовым в тюнинг-сообществе. Седан E90, универсал E91, купе E92, кабриолет E93.

Моторы этого кузова

Твин-турбо N54 (335i, до 2010), однотурбинный N55 (335i, после 2010), атмосферный N52 (325i/328i/330i), дизельные N57 (330d/335d) и N47 (320d).

Как обычно тюнингуют

На N54/N55 прошивка идёт первой (даёт результат даже на штатном железе), затем даунпайп и чарджпайп — на этой платформе подтверждено, что увеличенный интеркулер требует подрезки кузова (см. вкладку «Установка» в карточке интеркулера для 1/3-серии E) — закладывайте это сразу.

Особенности по моторам

N54 известен проблемой насоса высокого давления и форсунок под нагрузкой — проверяем на диагностике перед прошивкой. N55 требователен к клапану PCV — его течь маскируется под «просадку после прошивки», хотя причина не в самой прошивке.

Интересные факты

• N54 в сообществе называют «немецким 2JZ» — кованые поршни и шатуны с завода
• 335i изначально должен был называться 330i — BMW переименовала модель, чтобы подчеркнуть скачок мощности
• E92 M3 — единственный серийный M3 с V8 (S65) во всей истории модели