Первая массовая турбо-четвёрка BMW — компактный мотор, который одним и тем же железом закрывал сразу четыре модельных линейки мощности.
- Инженерия мотора
- Наша оценка: насколько этот мотор подходит для Stage 1
- Слабые места мотора — и при чём тут прошивка
- Мощность по подверсиям — из нашей базы данных, без округления по семейству мотора
- Как проходит наша диагностика перед прошивкой
- Как обслуживать машину после Stage 1
- Что мы не обещаем
- Приезжайте, а не верьте на слово
Инженерия мотора
Алюминиевый блок открытого типа (open-deck), один турбокомпрессор Mitsubishi TD03, непосредственный впрыск. Открытая рубашка блока — конструктивная особенность именно N20, у сменившего его B48 рубашка уже закрытая. Все четыре форсировки (18i/20i/25i/28i) построены на одном и том же железе — разница в мощности почти целиком в прошивке и в настройках турбины.
Наша оценка: насколько этот мотор подходит для Stage 1
Хороший кандидат для Stage 1, но с одной честной оговоркой, которую мы всегда проговариваем на диагностике: N20 известен проблемой износа направляющих цепи ГРМ — это конструктивная особенность мотора, не связанная с чип-тюнингом, она встречается и на полностью штатных машинах. Перед прошивкой мы обязательно проверяем шум цепи на холодную и историю обслуживания — тюнить мотор с уже подъеденными направляющими не станем, скажем прямо и предложим сначала решить это.
Слабые места мотора — и при чём тут прошивка
Помимо направляющих цепи — на N20 иногда течёт водяной насос (пластиковая крыльчатка), это отдельная тема от тюнинга, но именно на прогретом моторе после Stage 1 перегрев из-за неисправного насоса проявляется быстрее и заметнее. Проверяем систему охлаждения в рамках той же диагностики.
Мощность по подверсиям — из нашей базы данных, без округления по семейству мотора
| Кузов | Модель | Годы | Индекс мотора | Штатно | Турбина | Наддув штат, бар | Stage 1 (ориентир) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F10 | 520i | 2011–2016 | N20B20 | 184 л.с. / 270 Нм | Mitsubishi Heavy Industries | 0.55–0.9 | 221 л.с. / 316 Нм |
| F10 | 528i (рестайл) | 2012–2016 | N20B20 | 245 л.с. / 350 Нм | Mitsubishi Heavy Industries | 0.55–0.9 | 294 л.с. / 410 Нм |
| F15 | xDrive40e | 2015–2018 | N20 + electric | 308 л.с. / 450 Нм | Mitsubishi Heavy Industries | 0.55–0.9 | 370 л.с. / 526 Нм |
| F25 | xDrive20i | 2010–2017 | N20B20 | 184 л.с. / 270 Нм | Mitsubishi Heavy Industries | 0.55–0.9 | 221 л.с. / 316 Нм |
| F25 | xDrive28i (рестайл) | 2012–2017 | N20B20 | 245 л.с. / 350 Нм | Mitsubishi Heavy Industries | 0.55–0.9 | 294 л.с. / 410 Нм |
| F30 | 320i (дорестайл) | 2012–2015 | N20B20 | 181 л.с. / 270 Нм | Mitsubishi Heavy Industries | 0.55–0.9 | 217 л.с. / 316 Нм |
| F30 | 328i | 2012–2015 | N20B20 | 241 л.с. / 350 Нм | Mitsubishi Heavy Industries | 0.55–0.9 | 289 л.с. / 410 Нм |
Как проходит наша диагностика перед прошивкой
Перед калибровкой проверяем компрессию по цилиндрам, состояние турбины (люфт вала, следы масла в патрубках), герметичность тракта наддува и то, что описано в разделе про слабые места этого конкретного мотора выше. Stage 1 имеет смысл только на здоровом моторе — если увидим проблему, скажем до работы, а не после. Делаем несколько контрольных заездов с логированием, по логам донастраиваем карты, финальный заезд — контрольный.
Как обслуживать машину после Stage 1
После Stage 1 на N20 мы рекомендуем контролировать шум цепи ГРМ на холодном пуске каждые несколько месяцев — если появился звонкий стрёкот в первые секунды после запуска, это повод приехать на диагностику вне графика, независимо от того, стоит прошивка или нет. Масло — строго по вязкости из допуска BMW LongLife, экономить на этом моторе не стоит.
Что мы не обещаем
Официальная гарантия дилера BMW на ЭБУ снимается. Цифры в таблице выше — расчётный ориентир по данным нашей базы и типу турбонаддува, не готовый протокол дино-стенда на вашу конкретную машину — точный прирост подтверждаем логом на вашей диагностике. Мы не прошиваем моторы с выявленными до этого проблемами (см. раздел про слабые места) без предварительного решения этих проблем — даже если клиент настаивает.
Приезжайте, а не верьте на слово
Цифры и разбор слабых мест выше — это то, что мы обязаны сказать до диагностики, а не то, что хочется услышать после оплаты. Реальную картину по конкретно вашей машине — компрессию, состояние турбины, историю обслуживания — видно только на месте. Звоните или приезжайте в БМВ Бутово (Коммунарка) — продиагностируем бесплатно в рамках визита на Stage 1, покажем логи до и после, расскажем, что увидели по вашему экземпляру, и не будем давить на продажу, если увидим, что мотору сначала нужен ремонт, а не прошивка.
Отзывы
Отзывов пока нет.